W tym numerze prawdziwa gratka dla miłośników aut terenowych. Testowaliśmy ekstraklasę wśród SUV-ów: BMW X5, Mercedesa ML, Jeepa Grand Cherokee i Nissana Murano. To superkomfortowe auta stworzone zarówno do jazdy po mieście, jak i po leśnych bezdrożach, obiekt pożądania niejednego kierowcy. Dlaczego cieszą się tak ogromną popularnością? Postanowiliśmy to sprawdzić.
odobnie jak w poprzednim teście, także tym razem auta nie miały łatwego zadania. Trasa obejmowała cztery części: jazdę po torze kartingowym, próbę terenową przy starej strzelnicy na Wołczkowie, jazdę w ruchu miejskim oraz podjazd do hipermarketu Carrefour i próbę parkowania.
Auta pokonywały ciasne zakręty na torze kartingowym, skakały po górkach i nierównościach na terenie poligonu, aby w finale pokonać stromy i piaszczysty wąwóz. Po próbie terenowej odbył się test w warunkach miejskich. Trzeba przyznać, że te luksusowe kolosy świetnie radziły sobie zarówno w offroadzie, jak i w mieście. Jednak prawdziwy pazur pokazały na torze kartingowym, na którym można było podziwiać ich dynamikę i perfekcyjne skręty oraz zwrotność. Oczywiście w tak różnorodnym teście pokazały swoje mocne i te trochę słabsze strony. Celem naszego testu nie było wyłonienie lidera, lecz zaprezentowanie całej gamy możliwości testowanych aut. Cztery samochody, cztery różne charaktery, łączy je jednak wiele: wielkość, nieprzeciętny komfort podróżowania połączony z ekonomią jazdy i dużym prestiżem auta. Co je różni? O tym można przeczytać na dalszych stronach magazynu. Tradycyjnie już w roli ekspertów wystąpił wielokrotny mistrz Polski w wyścigach, a jednocześnie felietonista „Prestiżu“, Mariusz Podkalicki oraz jego córka Klaudia, kierowca rajdowy. Prowadził Mariusz, a Klaudia z pozycji pasażera oceniała wyposażenie i funkcjonalność aut.
BMW X5
Dane techniczne:
Model: X5, xDrive
Silnik: 35 d
Moc: 286 KM
Skrzynia biegów:
automatyczna
0-100 km: 7,0 s
Prędkość max: 235 km/h
Spalanie: 10,5 l
Masa własna: 2185 kg
Cena: 375 000 zł
Rocznik: 2009
Klaudia
Nie odczuwa się masywności samochodu. Rozczarował mnie fakt, że nie czułam się w nim jak w dużym samochodzie terenowym. Bardzo podoba mi się przód – duże „nerki” z przodu, agresywnie pociągnięta linia reflektorów ze słynnymi obręczami robi wrażenie. Widać także, że producenci postawili na bezpieczeństwo, o czym świadczą ogromne wyprofilowane fotele ze specjalnym zagłówkiem dla kierowcy. Dzięki temu w terenie praktycznie nie odczuwaliśmy dyskomfortu. Skóra, listwy drewniane i chrom tworzą atmosferę komfortu i dostojności. Ten design sugeruje, że jest to auto przeznaczone dla nieco starszych użytkowników. Agresywny przód oddający w pełni charakter marki, natomiast w środku komfortowa dostojna limuzyna. Raczej nie dla młodzieży.
Mariusz
Jestem pod dużym wrażeniem. To bardzo szybki i dynamiczny samochód. W warunkach miejskich znakomity, równie dobrze poradził sobie na torze kartingowym. Bardzo stabilny, znakomicie trzymał się drogi podczas pokonywania zakrętów, nie ma przechyłów bocznych. W lesie bez większego problemu pokonywał wszystkie przeszkody, jednak nie może pozwolić sobie na szybką i dynamiczną jazdę terenową. Fotele to jedne z najwygodniejszych, na jakich miałem okazję siedzieć, wyposażone są w specjalny zagłówek, do którego głowa jest praktycznie przyklejona. Są obszerne, szerokie i wygodne, a także pozwalają się ustawiać w niemal każdej płaszczyźnie. To bardzo bezpieczne auto.
Mercedes-Benz
Dane techniczne:
Model: ML 4MATIC
Silnik: 320CDI, V6
Moc: 224 KM
Skrzynia biegów:automatyczna (standard)
0-100 km: 8,6 s
Prędkość max: 215 km/h
Spalanie: 9,6 l
Masa własna: 2110 kg
Cena: 330 000 zł
Rocznik: 2009
– Reklama –
Mariusz
Auto bardzo uniwersalne. Świetnie prowadzi się w mieście, całkiem dobrze radzi sobie także w terenie. Perfekcyjnie dopracowana skrzynia biegów, świetne zawieszenie, dzięki któremu samochód bardzo płynnie wybierał wszystkie dziury w terenie. Biegi i łopatki zmiany biegów mamy przy drążku kierownicy; uważam że to bardzo dobry kierunek, w którym powinni pójść inni producenci samochodów. Jest to ważne, gdyż podczas prowadzenia samochodu mamy tendencje do trzymania ręki na przekładni zmiany biegów. W momencie gdy coś się dzieje, musimy przełożyć drugą rękę na kierownicę i tracimy cenne sekundy, które mogą zadecydować o naszym bezpieczeństwie.
Klaudia
Bardzo podoba mi się linia nadwozia, w stosunku do starszego ML-a jest bardziej zaokrąglona, z łagodnymi krawędziami, choć nie brak także elementów podkreślających dynamiczny i agresywny charakter auta. Wnętrze jest perfekcyjnie dopracowane w każdym szczególe. Wszystko jest wyłożone skórą, drewnem oraz wstawkami z aluminium czy innych solidnych stopów metali. Ma piękny luksusowy design, chociaż fotele są mniej wyprofilowane niż w BMW. Ma dużo przydatnych półeczek i skrytek i przeróżnych przydatnych funkcji: przy zjeżdżaniu z górki i pod górkę opcje sport i komfort. Jak dla mnie to auto idealne.
Jeep Grand Cherokee
Dane techniczne:
Model:Grand Cherokee Limited
Silnik: V6, 3.0 CRD
Pakiet: comfort
Moc: 218 KM
Skrzynia biegów:automatyczna
0-100 km: 9,0 s
Prędkość max: 200 km/h
Spalanie: 11,5 l
Masa własna: 2385 kg
Cena: 192 000 zł
Rocznik: 2008
Klaudia
Stojąc przed maską, odnosi się wrażenie, że mamy do czynienia z kolosem. Trudno go pomylić z innym autem. Jego wizytówką jest przód z dużym chromowanym grillem, w tej samej linii umieszczone są przednie reflektory. Wnętrze jest proste, surowe, ale bardzo funkcjonalne. Ma wiele przydatnych schowków. Nieco niefortunnie umieszczona jest rączka do trzymania, dla niskich osób niemal nie do sięgnięcia. To auto dla mężczyzn, proste, dosyć ascetyczne – typowy twardy charakter. Siedzi się wysoko, fotele nie mają regulacji góra – dół. Czuć, że jedziemy prawdziwym autem terenowym.
Mariusz
Prawdziwy 4×4. Chociaż jazda po mieście nie sprawia mu żadnych trudności, dopiero w terenie pokazuje prawdziwy pazur. W lesie odsadził znacznie pozostałe samochody. Jest to auto idealne dla entuzjastów offroadu, naprawdę można nim poszaleć. Mimo jego masy i gabarytów jest bardzo zwrotny i skrętny, co sprawia, że nie ma problemów z parkowaniem. To auto zdecydowanie dla mężczyzn.
Nissan Murano
Dane techniczne:
Silnik: 3,5 benzyna, V6
Pakiet: premium
Moc: 252 KM
Skrzynia biegów:automatyczna
0-100 km: 8,0 s
Prędkość max: 210 km/h
Spalanie: 15 l
Masa własna: 2185 kg
Cena: 222 000 zł
Rocznik: 2009
– Reklama –
Klaudia
Patrząc na auto z boku, widzimy smukłą i ładną linię nadwozia, zakończoną dwiema owalnymi i chromowanymi końcówkami układu wydechowego. Ciężko go nie pomylić z innym SUV-em dostępnym na naszym rynku. Wszystko jest nieskomplikowane, plastikowe i raczej pozbawione luksusu. Jedynym akcentem z wyższej półki jest spory wyświetlacz nawigacji. Nowością jest kamera, która pokazuje nam nie tylko tył, ale i bok samochodu. Plus to wygodna tylna kanapa, którą możemy rozkładać niemal do pozycji leżącej. Przestronny w środku, dobra widoczność w szybie przedniej, fotele są idealnie umiejscowione. Konsola środkowa jest uporządkowana i łatwa w obsłudze nawet dla początkującego właściciela tego auta.
Mariusz
To w pełni wyposażone auto oferujące dużo komfortu i przestrzeni dla pasażerów. Pomijając dwie główne wady, czyli spalanie i zbyt miękkie zawieszenie, warto stać się posiadaczem tego samochodu. W trybie automatycznym jazda nim jest niezwykle płynna i pozbawiona szarpnięć. Świetnie sprawdza się w ruchu miejskim. Dosyć płynnie zachowuje się w terenie, jednak nie należy przesadzać z prędkościami. Dosyć mało dynamiczne jak na taką pojemność silnika.
