Dziurawe, nierówne ulice, strome i wąskie podjazdy na parkingach, trudna trasa terenowa. Auta zaproszone do testu dla „Prestiżu” nie miały łatwego zadania. A wybraliśmy te najpopularniejsze – małe SUV-y miejskie o podobnej wielkości i zbliżone cenowo. Przetestowaliśmy kolejno: renault koleosa, nissana qashqaia, toyotę RAV4, subaru forestera, jeepa patriota, volkswagena tiguana. W roli ekspertów wystąpili szczecińscy mistrzowie kierownicy – kierowca wyścigowy Mariusz Podkalicki z córką Klaudią, rajdową nadzieją Szczecina. Prowadził Mariusz, a Klaudia z pozycji pasażera oceniała wyposażenie i funkcjonalność aut.
Trasa testu obejmowała trzy części: jazdę po mieście – z Wołczkowa do miasta przez Bezrzecze, ul. Taczaka, Bolesława Krzywoustego, Bramę Portową, Niepodległości, Wyzwolenia; próbę parkowania – auta wspinały się na najwyższy poziom parkingu Galaxy i próbę terenową przy starej strzelnicy w Wołczkowie. Zdecydowanie najciekawiej wypadł test offroadowy. Najpierw auta musiały przebyć leśną drogę, która przypominała prawdziwy fun park z górkami średnio co dwa metry, a na finał pokonać „kocioł”, czyli stromy i piaszczysty wąwóz. Z początku cała ekipa „Prestiżu” miała obawy, czy to rzeczywiście odpowiednia trasa dla tych aut, zwanych niekiedy pogardliwie „bulwarowymi” terenówkami. Obawy okazały się jednak płonne, bo wszystkie testowane modele świetnie poradziły sobie z przeszkodami. Choć trzeba przyznać, niektórzy przedstawiciele dealerów z przerażeniem patrzyli jak Mariusz Podkalicki wyciskał siódme poty z lśniących od nowości cacek na stromym piaszczystym podjeździe. Wyglądało to groźnie, ale w rękach zawodowca samochody były bezpieczne. Na tak różnorodnym teście nasi eksperci mogli poznać zarówno zalety, jak i wady samochodów. Ich opinie znajdziecie na dalszych stronach magazynu. Być może będą pomocne przy ewentualnym kupnie auta. Pamiętajcie jednak, że nasz test ma przede wszystkim charakter zabawy, sprawdzenia popularnych marek na naszych szczecińskich ulicach, a nie dokładnej oceny samochodów. Zresztą w tym segmencie bezpośrednie porównywanie modeli jest prawie niemożliwe, chociażby dlatego, że coraz trudniej znaleźć granicę pomiędzy dużym kombi, crossoverem, SUV-em a małą terenówką. Mają z tym problemy nawet dealerzy. A każdy z opisywanych modeli mógłby być zaliczony przynajmniej do dwóch kategorii. Zatem szerokiej drogi!
RENAULT KOLEOS
RENAULT KOLEOS 4×4 wersja Privilege SILNIK 2.5 dCi POJEMNOŚĆ 1995 ccm MOC 173 KM MOMENT OBROTOWY 360 nM SKRZYNIA BIEGÓW 6-biegowa, manualna 0-100 KM/H 9,8 s SPALANIE 7,9 MASA 1655 kg ROK 2008 CENA 120 400 zł
KLAUDIA
Auto całkiem dobrze radziło sobie zarówno w lesie, jak i w warunkach miejskich. Jest przestronne, z dużą przednią szybą, która gwarantuje doskonałą widoczność. W środku trochę za dużo elementów plastikowych, fotele z tkaniną obiciową trudną do wyprania, niefortunnie umiejscowiona jest także karta do uruchomienia samochodu – tuż przy drążku zmiany biegów. Zalety to szyberdach, duże osłaniacze przed słońcem i przyjazna dla ręki kierownica z miękkim wykończeniem. Samochód jest ergonomiczny.
MARIUSZ
Jakkolwiek wygląd renault nie powala na kolana, jednak zdumiewająco dobrze radził sobie w lesie. Świetnie wybierał górki i nierówności, płynnie pokonywał przeszkody, jest bardzo stabilny i praktycznie nie rzucało nami w środku. W mieście sprawował się bez zarzutu, pewne zastrzeżenia mam jedynie do jego promienia skrętu – przy wjeździe na parking Galaxy wymaga bardzo precyzyjnego ustawienia.
NISSAN QASHQAI
NISSAN QASHQAI pakiet Tekna SILNIK 2.0 DCI MOC 150 KM MOMENT OBROTOWY 320 nM SKRZYNIA BIEGÓW 6-biegowa manualna 0-100 KM/H 10,5 SPALANIE 5- 8,6 l MASA 1568 kg ROCZNIK 2008 CENA 91 800 zł
– Reklama –
MARIUSZ
Auto typowo miejskie, bardzo wdzięczne zwłaszcza dla kobiet. Świetnie pracuje skrzynia biegów, ładnie i precyzyjnie wchodzą biegi. W warunkach miejskich jest stabilne, dosyć sztywne, nie ma przechyłów podczas pokonywania zakrętów, dobrze się prowadzi. W lesie początkowo miało problemy ze stromym podjazdem, jednak po włączeniu napędu na 4×4 udało mu się sforsować górę. Zdecydowanie lepsze w mieście niż w warunkach terenowych.
KLAUDIA
To auto zdecydowanie dla kobiet. Przytulne, miłe dla oka na zewnątrz i w środku. Lepsze wykończenie materiałów. Jest tu funkcjonalny przesuwany podłokietnik i bardzo duży szklany szyberdach, który daje poczucie przestrzeni w aucie i stwarza przyjemną atmosferę. Bardzo wysoko ustawione są fotele, osoba wyższa będzie miała głowę pod sufitem, zwłaszcza na nierównościach czy leśnych górkach, jednak to argument dla kobiet, które lubią siedzieć wysoko i mieć dobrą widoczność. Sztywne wykończenie kierownicy.
TOYOTA RAV4
TOYOTA RAV4 wersja Sol SILNIK 2.5 d SILNIK 2.2 D4D MOC 150 KM SKRZYNIA manualna 6-biegowa SPALANIE 6-7 l 0-100 KM/H 10,2 s MASA 1595 kg ROK 2009 CENA 137 600 zł
MARIUSZ
Wterenie samochód sprawował się wyśmienicie, zrobił na nas duże wrażenie. Bardzo ładnie wybierał dziury, na nierównych drogach leśnych jechał jak przyklejony. Jedynie przy drobnych nierównościach lekko podskakiwał. W mieście auto bardzo sztywne, stabilne, dobrze prowadzi się w zakrętach. Świetny promień skrętu powoduje, że możemy nim swobodnie manewrować nawet w bardzo wąskich uliczkach. Bez problemu wjechał też na szczyt parkingu Galaxy.
KLAUDIA
Pierwsze co rzuca się w oczy – to piękna linia toyoty. Jest bardzo wygodna, pojemna, sporo w niej przestrzeni, ma komfortowe fotele i dużo przydatnych schowków na płyty czy kosmetyki. Co do wykończenia – dla mnie za dużo chromu i plastiku, to nie w moim stylu. Na konsoli jest trochę za dużo przycisków, których funkcje nie są czytelne. Według mnie to samochód bardziej dla kobiet, może dlatego, że dużo pań jeździ po mieście właśnie RAV 4.
– Reklama –
SUBARU FORESTER
SUBARU FORESTER wersja Exclusive SILNIK 2.5 l benzyna MOC 230 KM MOMENT OBROTOWY 320 Nm SKRZYNIA BIEGÓW 5-biegowa manualna 0-100 KM/H 7,1 s SPALANIE 10,5 l MASA 1510 kg ROCZNIK 2008 CENA 179 340 zł
KLAUDIA
Linia samochodu nie jest bardzo efektowna, nie rzuca się w oczy, jednak gdy wsiadamy do środka, dużo rzeczy się zmienia. Auto ma bardzo wygodne fotele, w których czujemy się swobodnie, nie mocno wyprofilowane, ale dobrze się w nich siedzi. Panel sterowania jest prosty, nie ma zbyt wiele przycisków, radio ma trzy pokrętła. Myślę, że to samochód dla entuzjastów tej marki. Nie ma gadżetów, jest ascetyczny i dynamiczny. To auto dla osób lubiących szybką sportową jazdę.
MARIUSZ
Samochód jest bardzo dynamiczny, bardzo szybko się zrywa, jest czuły na gaz, ma sportowe zacięcie, chociaż to spory przestronny SUV. Zdecydowanie odbiega od reszty, ale musimy pamiętać, że jest to samochód z silnikiem benzynowym. Moc 230 KM to już całkiem sporo i należy się na nim skupić, by go bezpiecznie poprowadzić. Dosyć nieprzewidywalny w ruchu miejskim, trzeba nad nim panować i uważać. Na równej nawierzchni trzyma się drogi, ale na nierównościach w terenie moc może stwarzać pewne zagrożenie. Trzeba mocno panować nad pedałem gazu.
JEEP PATRIOT LIMITED
JEEP PATRIOT LIMITED SILNIK 2.0 CRD MOC SILNIKA 140 KM MOMENT OBROTOWY 310 nM MASA 1610 kg 0-100 KM/H 11 s SPALANIE 5,5- 8 l SKRZYNIA BIEGÓW manualna 6-biegowa CENA 24 850 euro
KLAUDIA
Świetna prezencja, idealna sylwetka, przypomina mi trochę hummera w mniejszym wydaniu. Jest bardzo masywny z zewnątrz, mocno rzuca się w oczy znak firmowy. W środku jest bardzo estetyczny, wysokiej klasy materiały, wygodne fotele, które układają się w różnych konfiguracjach. Jest tu nawigacja, podłączenie do telefonu, różne gadżety, dużo schowków, wygodna kierownica i duże komfortowe lusterka.
MARIUSZ
W terenie bardzo płynnie wybierał nierówności, świetnie pokonał tor przeszkód. Nie czuć było w ogóle przeciążeń, po prostu „płynął”. W mieście pewnym mankamentem mogą być jego gabaryty, jednak zakręty wybiera poprawnie. Warto zastanowić się nad mocą jego silnika. 140 KM to chyba jednak za mało w stosunku do jego masy. Mógłby być bardziej dynamiczny, zwłaszcza na pierwszych biegach. Woli las, ale w mieście też radzi sobie dobrze.
VOLKSWAGEN TIGUAN
VOLKSWAGEN TIGUAN wersja SPORT & STYLE, SILNIK 2,0 TDI MOC 140 KM MOMENT OBROTOWY 320 Nm SKRZYNIA BIEGÓW manualna 0-100 km/h 10,7 s SPALANIE 5,4 l MASA 1590 kg CENA 123 207 zł
MARIUSZ
Tiguan to mały, bardzo zwinny samochód, ale zupełnie nie ekstremalny. Jego zalety to dobra widoczność i bardzo dobry promień skrętu, bardzo precyzyjnie wybierał trudne zakręty na parkingu Galaxy. Jest także dynamiczny, co na pewno przydaje się w mieście. Do typowo terenowej jazdy jest jednak stanowczo zbyt delikatny. Przy pokonywaniu nierówności zawieszenie pracuje dosyć cicho.
KLAUDIA
Ładna sylwetka, ciekawy design. Producent zadbał o wygody dla pasażerów, aczkolwiek pierwsze wrażenie temu zaprzecza. Wnętrze wykonane z materiałów dobrej jakości. Czytelna deska rozdzielcza ułatwia obsługę urządzeń pokładowych. To bardzo wygodny samochód miejski, ale z jazdą po bezdrożach nie należy przesadzać.
Testem miejskich SUV-ów otwieramy nasz nowy cykl motoryzacyjny. W następnych numerach nasi eksperci Klaudia i Mariusz Podkaliccy będą dla Was testowali kolejne modele samochodów, a także udzielali porad na temat bezpieczeństwa jazdy.
EKSPERCI „PRESTIŻU”
KLAUDIA PODKALICKA – kierowca wyścigowy, najszybsza kobieta w Pucharze Kia Picanto Cup w 2006 i 2007 roku. W 2007 zdobyła tytuł Wicemistrza Niemiec w wyścigach ADAC Logan CUP. Absolwentka Państwowego Ogniska Baletowego w Szczecinie, studentka Instytutu Kultury Fizycznej Uniwersytetu Szczecińskiego. Na początku 2008 roku miała wystartować jako pilot ciężarowym MAN-em wspólnie z Grzegorzem Baranem w odwołanym Rajdzie Dakar. Miała być drugą kobietą z Polski, po Martynie Wojciechowskiej, która pojedzie w tym prestiżowym rajdzie. Na co dzień jeździ subaru impreza WRX.
MARIUSZ PODKALICKI – przez 22 lata był kierowcą wyścigowym. Czterokrotnie zdobył tytuł mistrza i trzykrotnie wicemistrza Polski. Dwukrotny laureat konkursu na sportowca roku. Prowadzi w Szczecinie Motoryzacyjne Centrum Szkoleniowo- Integracyjne Pro-Driving-Team Podkalicki, w ramach którego działa Akademia Bezpiecznej Jazdy, szkoła kierowców rajdowych i wyścigowych. Zajmuje się organizacją imprez motorowych oraz integracyjnych. Ojciec i trener Klaudii.
