Na wystawie w Genewie, w 2007 roku, w 50 rocznicę firmy Mercedes-AMG ówczesny szef marki Tobias Moers przedstawił koncepcyjnego Mercedesa — GT, który zamiast ręcznie robionego silnika V8, miał wydajny hybrydowy układ napędowy oferujący napęd na cztery koła. Od tamtej pory minęło trochę czasu i na rynku pojawił się AMG GT 4-Door 63 S E Performance – pierwsza w historii hybryda typu plug-in AMG. Otrzymaliśmy najmocniejszy, seryjnie produkowany samochód drogowy AMG, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, który połączył wysokowydajną technologię akumulatorów z koncepcją napędu hybrydowego.
Model, który jest bohaterem naszego artykułu, pod maską ma dwulitrowy silnik, a w bagażniku baterię o wysokiej mocy. Auto rusza przy wykorzystaniu prądu, by za chwilę przełączyć się na silnik. Jest niesamowicie szybkie – do setki przyśpiesza w prawie 3 sekundy. Jest bardzo masywne, ale przez to, że posiada skrętną tylną oś, przy swoim ciężarze jest niezwykle zwinne. To, co także miło zaskakuje to niekończąca się energia, którą odzyskuje w czasie jazdy, dzięki rozbudowanemu chłodzeniu. – Jestem pod ogromnym wrażeniem tego auta – mówi Dariusz Drążek, który dla nas przetestował ten samochód. – Na początku jeździłem nim delikatnie, żeby go poznać. Dopiero później, kiedy nadarzyła się odpowiednia okazja, poznałem jego moc. I śmiało mogę stwierdzić, że to Mercedes wart grzechu. A przez to, że jest to potężny pojazd, dedykowany jest kierowcom, którzy posiadają już pewne umiejętności w prowadzeniu. Trzeba go odrobinę okiełznać, ale to akurat jest w nim świetne, gdyż jazda nim dostarcza prawdziwej frajdy. Mercedesy cenię przede wszystkim za jakość. Oczywiście są piękne z wyglądu, ale mnie najbardziej fascynuje to, co jest w środku. Mercedes ma zachowaną szlachetność. To połączenie sportu i luksusu. Wszystko jest zrównoważone.
Pozostając przy „środku” naszego Mercedesa AMG GT 4-Door, to kiedy znudzi nam się szybka jazda, warto przełączyć się na silnik elektryczny. Jego zasięg to 13 km, ale na jazdę po centrum miasta czy jego rejonach, wartość ta w zupełności wystarczy. Ten model Mercedesa posiada kilka trybów jazdy, m.in. „Comfort” i „Electric”, a także trzy sportowe, w tym ekstremalny „Race”. Każdy z nich indywidualnie dopasowuje parametry, takie jak reakcję układu napędowego i skrzyni biegów, charakterystykę układu kierowniczego, tłumienie zawieszenia oraz dźwięk, a wybór jednego z nich możliwy jest za pomocą przycisków na kierownicy lub przełącznika na konsoli centralnej. Do sterowania poszczególnymi funkcjami można wykorzystać kierownicę AMG Performance ze zintegrowanymi okrągłymi przyciskami według zasady „obróć i naciśnij”. Można także skorzystać z systemu multimedialnego MBUX, który przekazuje informacje o pracy układu napędowego. Kierowca może z niego dowiedzieć się m.in. o zasięgu w trybie elektrycznym, zużyciu energii, mocy wyjściowej, momencie obrotowym silnika elektrycznego, a także temperaturze akumulatora i silnika elektrycznego.
Na koniec spójrzmy na tego Mercedesa AMG GT 4-Door z zewnątrz. Jest masywny, jego front wyposażony został w nowy grill, który prezentuje się bardziej sportowo. Tuż pod nim znajduje się czarna listwa ozdobna. Sąsiadują z nią okazałe reflektory Multibeam LED. Nowy AMG GT 4-Door dostępny jest w wielu wersjach kolorystycznych. Do wyboru jest sześć wersji matowych, dziewięć metalicznych i cztery klasyczne. W ramach rozszerzonej gamy indywidualnej oferowanych jest siedem nowych lakierów. Oprócz tego jego przyszli właściciele mogą zdecydować się np. na nowy pakiet AMG Night II lub połączenie pakietu Night i Carbon. Całości dopełniają 20 i 21-calowe felgi ze stopów lekkich, w dwóch wariantach kolorystycznych.
