Samochody elektryczne staną się powszechne, czy tego chcemy, czy nie. O słuszności tej zmiany przekonuje dr inż. Łukasz Mozga, adiunkt w Zachodniopomorskim Uniwersytecie Technologicznym, specjalista ds. diagnostyki, który przetestował dla nas nowego Mercedesa EQE 350 4Matic.
– To samochód, który zaskakuje wnętrzem i dynamiką jazdy – mówi. – Bardzo dobrze trzyma się drogi, świetnie zachowuje się zawieszenie. Kiedy do niego wsiadłem, byłem bardzo pozytywnie zaskoczony jakością wykonania i wygodą, którą czuć w trakcie jazdy. Jeśli chodzi o design, Mercedes bardzo ładnie to wyważył. Z jednej strony jest to pojazd elektryczny, ale pewne elementy wykończenia kojarzą się ze spalinówkami. Dzięki temu osoba, która przesiada się z auta spalinowego do elektrycznego, nie doznaje szoku technologicznego, tylko krok po kroku uczy się nowych rzeczy.
Kolejna rzecz, którą zachwycił się nasz rozmówca, to bezpieczeństwo w trakcie jazdy. – Nawet kiedy próbowałem bardziej przycisnąć, to nie wypadłem z trakcji, gdyż ten model Mercedesa jest tak zaprojektowany, że doskonale trzyma się drogi. Systemy wspierajci,e kierowcę i dbające o jego bezpieczeństwo są tutaj stonowane. Auto ingeruje w twój styl jazdy, sugeruje, że możesz zrobić sobie krzywdę, ale nie reaguje na zasadzie szoku, kiedy wykonujemy niewłaściwy manewr. Robi to płynnie, delikatnie.
Nasz kierowca docenił także intuicyjność EQE, którą zawdzięcza funkcji „Hej, Mercedes”. – To kolejne fajne rozwiązanie, gdyż naprowadza użytkownika bez potrzeby przeglądania książki elektronicznej czy manualnej. Wystarczy powiedzieć, czego chcemy – dodaje. – Ten rodzaj rozwiązania bardzo szybko wprowadza nowego właściciela w możliwości tego auta.
Przy okazji testowania nowego EQE poruszyliśmy temat elektryfikacji samochodów, w której Mercedes bez wątpienia jest czołówce. – Jako że jestem pracownikiem dydaktyczno-naukowym w Katedrze Mechatroniki i działam przy projekcie wodorowym, mam dużą wiedzę z zakresu elektryfikacji i tego, w jakim kierunku pójdzie motoryzacja – podkreśla dr Łukasz Mozga. – Elektryfikacja jest przyszłością, czy tego chcemy, czy nie. Bardzo dużo osób nadal potępia elektryki, ale tylko dlatego, że nie miało okazji przejechać się takim pojazdem. Często argumentem przeciw jest to, że baterie są drogie. Proszę spojrzeć na taką sytuację: kiedy wprowadzono diesla, początkowo te silniki były drogie w eksploatacji. Z czasem zaczęły być tańsze, przystępne cenowo. I to samo się dzieje z elektrykami. Mercedes pracuje aktualnie nad nową generacją baterii, które będą miały dwa razy większą pojemność akumulatorów i jednocześnie czas ich ładowania będzie skrócony. Ma w zanadrzu technologicznym prototyp pojazdu wodorowego, gdzie ładujemy wodór i wytwarzamy z niego energię elektryczną do zasilania silników elektrycznych. Moim zdaniem pójdziemy w elektryfikację. Coraz więcej producentów idzie w kierunku wodoru, widzi w tym przyszłość.
Drugi zarzut, który się pojawia to, że produkcja baterii jest niekorzystna dla środowiska. Proszę tylko zobaczyć – każda technologia, która jest długofalowo sprzyjająca środowisku, w fazie początkowej ma także minusy. Takim przykładem były chociażby wiatraki – tłumaczy nasz rozmówca. – Zarzuty pojawiają się także w przypadku utylizacji baterii. Mitem jest, że nie ma technologii odzysku surowców z baterii. Są takie technologie. Dyrektywa unijna tak nakazuje, są na to specjalne procedury. Dodatkowo wiele uniwersytetów pracuje nad nowymi technologiami w tym kierunku. Podsumowując – elektryfikacja jest przyszłością, a przyjemność z jazdy takim autem jak nasz Mercedes EQE jest ogromna.
