Ponad 20 lat temu BMW podjęło decyzję o stworzeniu udoskonalonej wersji modelu 3. Tak powstało M3. Lżejsze, mocniejsze, z napędem na tylne koła. M3 Power jest też dyskretny. Nie każdy wie, że przyspiesza do setki w pięć sekund, a rozpędza się do 280 km/h.

Wszystko zaczęło się w 1986 roku gdy BMW postanowiło spróbować swoich sił w wyścigu WTCC – Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych. Zgodnie z regulaminem do startów zakwalifikowany mógł być samochód produkowany co najmniej w liczbie pięciu tysięcy egzemplarzy. Tak powstało pierwsze bmw M3 z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,3 l i mocy 195 KM, o prędkości maksymalnej 225 km/h. Na sukces nie trzeba było długo czekać, bo już rok później bmw zajęło pierwsze miejsce w mistrzostwach, a lista zamówień na M3 była dłuższa niż wyprodukowanych modeli.

Pięć lat później, w 1992 roku, BMW zaprezentowało następną generację M3 z sześciocylindrowym silnikiem o mocy 286 KM. Silnik okazał się tak doskonały, że po kilku modyfikacjach wykorzystano go w kolejnej generacji M3.

Szczecińskie M3 to model E46 w wersji cabrio. Jego właścicielem jest szczecinianin Piotr Wilczyński, właściciel firmy usługowej, pasjonat BMW.

– Mój samochód ma wszystko, czego potrzeba do sportowej jazdy: znakomite wyważenie, rewelacyjny układ jezdny – opowiada właściciel. – A do tego jest świetnie wykonany, wygodny i nieprzeładowany nadmiarem elektroniki – z obowiązkowo manualną skrzynią biegów. Mieszczą się do niego spokojnie cztery osoby!

Ultralekkie nadwozie M3 w znacznej części wykonano z włókna węglowego. Karbonowe są lusterka, spojlery, maska oraz wloty powietrza. Części karoserii zrobiono z prasowanych paneli stalowych. Efektem jest mniejsza masa samochodu. Spod maski odzywa się silnik o mocy 360 KM, który przez sześć lat z rzędu zwyciężał w swojej kategorii pojemnościowej konkursu Engine of the Year. Silnik dodatkowo chłodzony jest karbonowym dolotem powietrza.

Podwozie dostrojono odpowiednio do sportowych osiągów auta. Poza tym M3 kabriolet wyposażono w wydajne hamulce, zmienną blokadę dyferencjału oraz typowy dla modeli M design – ustawiane elektrycznie fotele sportowe z wbudowanym systemem pasów bezpieczeństwa, białe zegary i oznaczenia M Power na niemal każdym elemencie tapicerki. W M3 nie ma potrzeby ustawiać twardości zawieszenia, bo sprawdza się niemal w każdych warunkach. O jego sportowym charakterze świadczą także muskularne, mocno obniżone spojlery oraz 19-calowe koła.

Kabriolet ma automatycznie składany dach, dodatkowo usztywnioną karoserię i należący do wyposażenia seryjnego system chroniący podczas wywrotki. Detale, takie jak cztery końcówki wydechu połączone parami na środku tylnego zderzaka czy charakterystyczne wloty powietrza na przednich nadkolach, są rozpoznawane przez każdego fana BMW. Z dwóch rur wydechowych wydobywa się charakterystyczny dla M Power dźwięk. M3 jest bardzo uniwersalny – w czasie spokojnej jazdy, pomimo napędu i dużej mocy samochód prowadzi się bardzo łatwo i pewnie. Jednak gdy chcemy poszaleć, wystarczy tylko wyłączyć ESP, by auto pokazało prawdziwy pazur.

IZABELA MAGIERA-JARZEMBEK

Dane techniczne:

Marka: BMW M3 Cabrio
Silnik: 3,2 rzędowy
Moc: 360 KM
Masa: 1650 kg
0-100 km: 5,0 s
Max prędkość: 280 km/h
Spalanie: 15-20 l /100 km
Rok: 2004