Unikatowy, niepowtarzalny z silnikiem stworzonym przez konstruktora z Ferrari. Są tylko cztery takie w Polsce. Kultowy produkt fabryki FSO, nazwany na cześć aut, które wygrywały legendarne rajdy w Akropolis i Monte Carlo. Oto fiat 125 p.

Właścicielem fiata w wersji Akropolis jest szczeciński senator Krzysztof Zaremba, pasjonat zabytkowych samochodów. Bierze nim udział w polskich i międzynarodowych rajdach pojazdów historycznych.

- Aut wyprodukowano zaledwie 200 sztuk, dlatego są tak bardzo rzadkie. Były szalenie drogie, w latach siedemdziesiątych kosztowały mniej więcej tyle co willa z basenem – opowiada Krzysztof Zaremba. - Składałem go od podstaw. Oryginalne części zbierałem przez sześć lat, dwa lata temu kupiłem karoserię i złożyłem w jedną całość.

Auto odtworzone jest z drobiazgową dokładnością. Obrotomierze, lusterka, napisy, naklejki, dodatkowe lusterka boczne, chromowane zderzaki oraz wygięta ku górze rura wydechowa - wszystko to odpowiada oryginałowi.

- Popełniłem tylko jedną nieścisłość historyczną, auto jest w kolorze ferrari roso, oryginalny był nieco ciemniejszy. Ale ten kolor po prostu mi się podobał – dodaje Zaremba.

Jak zaczęła się historia rajdowych fiatów? Pierwsze modele zostały wyprodukowany w 1972 roku w FSO na Żeraniu. Fiat przewidziany do bicia rekordu od seryjnego standardowego egzemplarza różnił się m.in. pięciobiegową skrzynią biegów, obrotomierzem, wskaźnikiem temperatury i ciśnienia oleju oraz dodatkowymi halogenami. Powstały wtedy dwa modele nazwane imionami rajdów, w których Polski Fiat 125P odnotował swoje największe sukcesy: Monte Carlo i Akropolis. Nie każdy pamięta, że w tamtych czasach polskie samochody wygrywały najbardziej prestiżowe wyścigi, gdzie pokonywały takie samochody jak BMW czy Mustang Shelby. Na pewno do tego sukcesu przyczynił się konstruktor nowatorskiego jak na tamte czasy dwuwałkowego silnika - Aurelio Lampredi, który przez wiele lat pracował dla Enzo Ferrari.

- W moim samochodzie jeździli tacy mistrzowie kierownicy jak Sobiesław Zasada, Jerzy Dobrzański, Krzysztof Hołowczyc – opowiada Zaremba. - Każdy z nich zostawił autograf na masce. To auto to prawdziwa legenda polskiej motoryzacji!

Dane techniczne:
Fiat 125p Akropolis
Model: 1800
Silnik: 1.8, rzędowy
Moc: 130 KM
Masa: 1300 kg
Prędkość max: 180 km/h
0-100: ok. 10 sekund
Rok produkcji: 1974
karoseria z: 1990 roku